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Part 4 M2VC V2 Engine simple
door Unknown
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https://youtu.be/NSG1oeDH7EA
Deutsch:
Dies ist Teil 4 des Workshops – wir steigern die Zylinderzahl, zunächst wieder mit einem geclipten Motor, einer V2 Maschine (M2VC).
Verwendet werden wieder die gleichen Kolben, die gleichen Zylinder und die gleichen Zylinderköpfe. Auch die Kurbel aus dem Einzylindermotor M1EC kann genutzt werden. Neu ist natürlich die V-Motor Basis.
Ebenfalls angepasst sind die Pleuelstangen, die zur Kurbel auf 1,25 mm abgeflacht sind und zur Verwendung der gleich hohen Zylinder gegensinnig eingebaut werden müssen. Die gleichen Pleuelstangen werden wir auch beim Boxermotor und beim Sternmotor wiederfinden.
Außer den üblichen Kolbenbolzenschrauben (alternativ Filamentdraht) sind keinerlei weitere Teile erforderlich.
Der Zylinderwinkel beträgt 72 Grad und der Hubraum 2,72 cm³.
Der Zusammenbau sollte aus den Bildern ersichtlich sein und dauert ca. 10 Minuten.
English:
This is Part 4 of the workshop - we increase the number of cylinders, initia
Deutsch:
Dies ist Teil 4 des Workshops – wir steigern die Zylinderzahl, zunächst wieder mit einem geclipten Motor, einer V2 Maschine (M2VC).
Verwendet werden wieder die gleichen Kolben, die gleichen Zylinder und die gleichen Zylinderköpfe. Auch die Kurbel aus dem Einzylindermotor M1EC kann genutzt werden. Neu ist natürlich die V-Motor Basis.
Ebenfalls angepasst sind die Pleuelstangen, die zur Kurbel auf 1,25 mm abgeflacht sind und zur Verwendung der gleich hohen Zylinder gegensinnig eingebaut werden müssen. Die gleichen Pleuelstangen werden wir auch beim Boxermotor und beim Sternmotor wiederfinden.
Außer den üblichen Kolbenbolzenschrauben (alternativ Filamentdraht) sind keinerlei weitere Teile erforderlich.
Der Zylinderwinkel beträgt 72 Grad und der Hubraum 2,72 cm³.
Der Zusammenbau sollte aus den Bildern ersichtlich sein und dauert ca. 10 Minuten.
English:
This is Part 4 of the workshop - we increase the number of cylinders, initia
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